История

Хроники легендарных японских двигателей. От первых экспериментов до современных инноваций.

Золотой век (1980-2000)

1985
Nissan RB серия
Начало производства двигателей серии RB от Nissan. RB20DET стал первым массовым турбомотором серии.
1989
Nissan Skyline GT-R R32
Появление легендарного RB26DETT в Skyline GT-R R32. Автомобиль получил прозвище "Godzilla" за доминирование в автоспорте.
1991
Toyota 2JZ-GTE
Дебют легендарного 2JZ-GTE в Toyota Aristo. Позже этот мотор станет сердцем культовой Supra A80.
1991
Mazda 787B - Ле-Ман
Mazda 787B с 4-роторным мотором R26B побеждает в гонке 24 часа Ле-Мана. Единственная победа роторного двигателя.
1995
Honda NSX-R
Появление легендарного Honda NSX-R с атмосферным VTEC мотором. Доказательство того, что мощность - не всё.
1999
Nissan Skyline GT-R R34
Последнее поколение легендарного Skyline GT-R с RB26DETT. Стал символом японского автоспорта.

Эпоха инноваций (2000-настоящее время)

2001
Honda K серия
Появление двигателей серии K от Honda с системой i-VTEC. K20A стал новым стандартом для высокооборотных моторов.
2003
Mazda Renesis
Новое поколение роторного двигателя для RX-8. Победа в "International Engine of the Year".
2015
Honda Civic Type R
Возвращение Civic Type R с турбомотором K20C1. Первый Type R с турбонаддувом.
2019
Nismo Heritage
Nissan возобновил производство блоков RB26DETT для владельцев классических GT-R.
2023
Возвращение ротора
Mazda вернула роторный двигатель в виде генератора для MX-30 R-EV plug-in hybrid.

Интересные факты

"Джентльменское соглашение"

С 1989 по 2004 годы японские автопроизводители придерживались негласного соглашения ограничивать мощность серийных автомобилей 280 л.с. Многие моторы на самом деле выдавали больше.

Роторный рекорд

Mazda 787B с 4-роторным мотором R26B развивал 700 л.с. и стал единственным автомобилем с роторным двигателем, победившим в 24 часа Ле-Мана (1991).

Потенциал 2JZ

Стоковый блок 2JZ-GTE способен выдерживать мощность более 2000 л.с. при соответствующем тюнинге. Это делает его одним из самых прочных моторов в истории.

VTEC - сила мечты

Система VTEC от Honda (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) позволила совместить экономичность на низких оборотах и мощность на высоких.

RB26DETT N1

Специальная гоночная версия RB26DETT от Nismo имела стальные турбинные колеса вместо керамических, что позволяло выдерживать более высокие обороты.

Оппозитная формула

Subaru - единственный массовый производитель, использующий оппозитные двигатели в серийных автомобилях. Это обеспечивает низкий центр тяжести.

Сравнение легендарных моторов

Двигатель Производитель Объем Мощность Тип Годы выпуска
RB26DETT Nissan 2.6L 280 л.с. I6 Twin-Turbo 1989-2002
2JZ-GTE Toyota 3.0L 320 л.с. I6 Twin-Turbo 1991-2005
K20A Honda 2.0L 220 л.с. I4 VTEC 2001-2011
13B-REW Mazda 1.3L 280 л.с. Роторный 1991-2002
EJ25 Subaru 2.5L 300 л.с. H4 Turbo 1989-2021
F20C Honda 2.0L 250 л.с. I4 VTEC 1999-2009