RB26DETT
Легендарный твин-турбо рядный шестицилиндровый двигатель, ставший сердцем Nissan Skyline GT-R. Этот мотор покорил мир автоспорта и стал символом японской инженерной мысли. Известен своей невероятной надежностью и потенциалом к тюнингу.
Объем
2.6L
Мощность
280 л.с.
Крутящий момент
392 Нм
Конфигурация
I6 Twin-Turbo
Блок цилиндров
Чугунный
Турбины
2x Garrett T28
Историческая справка
- 1989 - Дебют в Nissan Skyline GT-R (R32), получившем прозвище "Godzilla"
- 1995 - Установка в R33 Skyline GT-R с улучшенной системой охлаждения
- 1999 - Появление версии R34 с баллонными подшипниками турбин
- 2002 - Окончание производства вместе с R34 Skyline GT-R
- 2019 - Возобновление мелкосерийного производства блоков Nismo Heritage
- Рекорд - Способен выдерживать мощность более 1000 л.с. на стоковом блоке
RB25DET
Младший брат RB26DETT, но не менее легендарный. Устанавливался на Skyline GTS-t, Stagea и Laurel. Известен своей надежностью и хорошим потенциалом для тюнинга.
Объем
2.5L
Мощность
250 л.с.
Крутящий момент
319 Нм
Конфигурация
I6 Turbo
Система VCT
NVCS
Годы выпуска
1993-2002
Историческая справка
- 1993 - Появление в R33 Skyline GTS25t с системой NVCS
- 1998 - Версия NEO с улучшенной экологией и экономичностью
- Популярность - Один из самых доступных рядных шестерок для тюнинга
- Надежность - Способен работать на высоких нагрузках без капитального ремонта
SR20DET
Легендарный четырехцилиндровый турбомотор от Nissan. Устанавливался на Silvia, 180SX и Pulsar GTi-R. Стал символом дрифта и японского автоспорта.
Объем
2.0L
Мощность
205 л.с.
Крутящий момент
275 Нм
Конфигурация
I4 Turbo
Турбина
Garrett T25
Годы выпуска
1989-2002
Историческая справка
- 1989 - Дебют в Nissan Silvia (S13) и 180SX
- 1994 - Установка в S14 Silvia с улучшенным наполнением
- 1999 - Появление в S15 Silvia с 250 л.с. (версия Spec-R)
- Культура - Стал основой для дрифт-каров по всему миру